飞度gk5换kyb黄桶感受,本田飞度gk5改装

求飞度GK5最舒适的避震

1、cvt变速箱是日系车常用的一种自动变速箱，结构简单，由两个锥轮和一个钢片链条构成，使变速箱实现变速变扭功能。在悬挂系统方面，第三代本田飞度gk5的前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂则采用扭力梁非独立悬挂。这种配置有助于扩大后排乘坐空间和后备箱空间，但扭力梁后悬挂的舒适性略逊于独立悬挂。

2、空间 空间是最爱，对比老Polo，最后还是选择了飞度。后座空间大得夸张。能有这种跨级别的车型恐怕只有国产宝马X1了。几次周末外出父母乘坐了后排，没有感觉不适，反而觉得空间不错，当然路程不长，只有五十分钟。 后排座椅，舒适度不高，但空间大。

3、至于我最为期待的地方，其实是新飞度的行车品质，因为历来底盘舒适性就不是飞度的卖点，甚至可以说是槽点，虽说每一代都有点点进步，但仍没有实质的改变。 但最近看过多家日本媒体的试驾报道，都纷纷表示新一代飞度的底盘扎实感和乘坐舒适度都有了明显的提高，跟GK5相比完全是质的飞跃。

4、GK5是本田飞度第三代的底盘代号。日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。再比如说AE86，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装”，小车轻奢改装成另类版型，从而逐步形成了一种改装车文化。当然也有专门的车队把GK5组队参加一些6级别联赛等等。

5、在国内，基本上这个级别的小轿车自主品牌没有任何话语权，唯独只有飞度、polo一直霸占着这个市场，而且口碑一直都很好，缺点很明显，优点也特别突出，但是要知道有些地方二飞和一飞也在卖，其实当初买这款车就是冲着它的保值率去的。

6、在座椅方面，飞度GK5提供了宽敞的头部和腿部空间，而飞度的后排空间宽敞，头部空间适宜。在便利性上，飞度GK5采用掀背式尾门设计，而飞度则在后备箱内备有T135/80D15的备胎。总体而言，本田GK5与飞度在外观、内饰、座椅和装载空间上各有侧重。GK5更偏重运动风格，而飞度则更强调舒适性。

飞度改装一万元的案例,飞度合法改装推荐

更换KYB黄桶套装减震——5000元。飞度原厂的减震效果有待提高，因此升级减震十分必要。虽然减震占据了预算的一半，但对于操控性的提升效果显著。 更换竞技刹车片和高性能刹车油——1000元。在不花费大量资金升级刹车卡钳的情况下，更换竞技刹车片是提升制动性能的有效选择。

飞度改装一万元的案例 更换KYB的黄桶套装避震——5000元。飞度原厂避震的性能简直无法直视，所以换上一套好用的避震很有必要。避震占了预算的一半，可别心疼这钱改避震对于操控的提升绝不是一星半点的。更换竞技刹车片和高性能刹车油——1000元。

更换KYB的黄桶套装减震器...500元。原厂避震器的性能无法直接看到，需要换上一套有用的避震器。避震占了预算的一半，不要心疼这笔钱。换减震器绝不是在操控上的零敲碎打的改进。更换竞争对手的刹车片和高性能刹车油...1000元。如果花几千块钱升级刹车卡钳不现实，更换竞争对手的刹车片更合适。

飞度改装一万元的实例 拆换KYB的黄桶套服避震——5000元。飞度原厂避震的特性真是不忍直视，因此换掉一套功能强大的避震很必须。避震占了估算的一半，可别心痛这钱改避震针对操作的提高决不是一星半点的。拆换比赛汽车刹车片和性能卓越助力油——一千元。

动力方面我并不建议改装，因为这台5L自然吸气发动机除非加涡轮，否则动力提升真的特别有限，而且就算加涡轮提升了扭矩，那这台CVT变速箱也会严重的拖后腿。所以极端玩家的通常做法就是移植一颗K20a红头发动机，但他们买的一定是手动车型。

改好轮毂后刹车卡钳也必须同歩拆换，较为推荐WILWOOD 4活塞杆刹车踏板，特性放到GK5的身上早已彻底足够。

挥别GK5,迎来FK7,两厢思域两千公里初体验

1、换车的原始动力来自莫名的两厢情怀，FK7它是两厢，又是一辆本田，结果就没跑了。家里还有辆雅阁，没必要留着两台小车，就在GK5价格最虚高的时候置换掉了。

飞度gk5换kyb黄桶以后用16寸的轮毂会不会挂底

第一，这个跟轮毂大小没有关系，只跟避震长短有关系。第二，你更换KYB避震机以后，有没有更换弹簧，如果担心触底，可以加大弹簧K值。但舒适度会相应下降。第三，如果预算够的话，可以考虑绞牙避震，可以任意调整车身高度到满意位置。希望我的回答你可以采纳。

奶爸车，原厂就是铝合金轮毂，所以懒得改了，避震是KYB黄桶套装，改的时候我没在，照片没拍上。为啥改避震呢，因为原厂行驶品质实在太差了，避震器阻尼不够，所以多余弹跳太多，且弯道支撑确实不足。

减震器更换对于预算不多的朋友，可以考虑花费500元更换KYB的黄桶套装减震器。虽然原厂避震器可能不易察觉，但优质的减震器将显著提升车辆稳定性，提高性能。总结来说，飞度GK5的改装并不需要大量投入，只需对关键部件进行适当的改动，就能让车辆焕发新生。

飞度改装案例推荐

1、对有些人来说，买车就是为了上下班代步，好开、省油、耐用是他们最大的追求。但对另一些人来说，车子更像是一个大玩具，他们总想去折腾一番。尤其是飞度的车主，在网上一直流传着飞度不改不如推下海的说法，而我们也时常能在网上看到很多飞度的改装案例，比如下面这三位GK5车友。

2、或者说第四代飞度应该怎么改？聊第四代飞度的改装前，先来回顾一下历代飞度的改装案例，毕竟飞度的改装历史真的太精彩了。

3、这台飞度是17年8月份提的车，858版本的，到现在呢两年多了，然后呢就是在这个平台记录一下它的变化。

4、“飞度不改，不如推下海”，对于这句至理名言我是举双手赞成的。上一代飞度GK5受到了不少改装车玩家的追捧，原厂131马力再加上一吨出头的车重令GK5有很强的动力表现。

5、首先，改装悬挂系统是提升操控性能的关键。可以对飞度的悬挂系统进行调整升级，以增强车辆稳定性与操控感。其次，更换高性能轮胎也是提升操控的有效途径，比如选用更宽胎面，提高抓地力，强化操控体验。再者，刹车系统的升级不容忽视，更换大尺寸刹车盘和刹车片能提升制动性能，增强车辆反应速度。

6、宽体是低趴姿态玩家最流行的玩法，但其实最早期的宽体也是来自赛车竞技，所以这东西其实是一脉相承的，看你怎么去用而已。